Depuis des décennies l’injustice de la séparation de la Loire Atlantique de son territoire historique questionne la grande majorité des Bretons et mobilise nombre d’entre eux. Jusqu’ici, la réparation de cette erreur semblait devoir être un projet lointain, tant les blocages étaient importants dans les partis hexagonaux au pouvoir, aussi les évolutions actuelles apparaissent inespérées.
Elles montrent d’abord que le volontarisme en politique peut toujours faire évoluer des situations qui semblent bloquées. L’action persévérante des députés Marc le Fur et François de Rugy vient enfin de faire avancer quelque peu la grande idée de la réunification en la rendant possible par la voie légale si leur proposition aboutit. Elle vient aussi de montrer que les positions des opposants à la réunification deviennent de plus en plus intenables et qu’il y a un moment où on ne peut plus aller contre la simple vérité des choses.

Le Parti Breton s’inquiète de la situation dans l’ostréiculture. L’échouage du TK Bremen ne doit pas cacher la véritable réalité de la situation de l’ostréiculture bretonne. Face aux différentes épizooties qui ont saigné à blanc la profession, le Parti Breton demande à ce qu’un véritable plan de sauvetage soit mis en place pour sauver l’ostréiculture bretonne.

Il y va de l’ensemble d’une économie qui vivifie le littoral breton.

Nous proposons :

La polémique actuelle suscitée par la volonté de certains parlementaires de faire voter une loi sanctionnant lourdement tout propos « négationniste »sur le « génocide arménien », cela avec le soutien commun de l’UMP et le PS, montre bien l’extrême légèreté avec laquelle ce dossier a été avancé.

Pour le Parti Breton, un premier point pose question: la multiplication des lois à tout propos, qui est une marque de fabrique du système politique français.  Le sentiment est celui d’une machine qui tourne à vide, avec un gouvernement et des parlementaires qui semblent penser que tout peut se régler par une loi. Cela conduit à un amoncellement de textes qui, bien entendu, sont très souvent peu ou pas appliqués.

Le TK Bremen a appareillé de Lorient le jeudi 15 décembre avec l’accord des autorités portuaires. Le vent soufflait déjà très fort et la météo annonçait une grosse tempête. Le Crossa Etel, autre représentant de l’état français, a donné l’autorisation de mouillage sous Groix, pensant que á l’abri de l’ile le bateau serait en sécurité.

Les événements ont prouvé que non, puisque le navire est venu s’échouer dans la nuit, prés de la rivière d’Etel, après avoir chassé sur son ancre. La coque de ce dernier ayant souffert, du fuel lourd a commencé à s’échapper risquant de polluer les parcs ostréicoles voisins de la rivière d’Etel.

Une bataille juridique va s’engager, entre l’état français et l’armateur turc du TK Bremen. La forte pression financière exercée par l’armateur sur son capitaine ne doit pas occulter la responsabilité morale de ce dernier sur son équipage. Il a en effet pris l’énorme responsabilité d’appareiller d’un port où il était en parfaite sécurité, alors que la météo annonçait des vents de force 10 a 11.